(1)工作溫度高導(dǎo)致過熱。很多司機(jī)在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，經(jīng)常半踏離合器，有些人換擋后還把腳放在離合器踏板上；在一些車輛中，自由行程調(diào)節(jié)過大，導(dǎo)致離合器分離不處于半接合、半分離狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致摩擦盤和飛輪之間的滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生大量熱量傳遞給分離軸承。當(dāng)軸承加熱到一定溫度時(shí)，潤(rùn)滑脂融化或稀釋并流動(dòng)，這進(jìn)一步提高了分離軸承的溫度。當(dāng)溫度達(dá)到一定水平時(shí)，分離軸承就會(huì)燒壞。

(2)因缺少油脂而磨損。離合器分離軸承用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。在實(shí)際工作中，維修人員往往會(huì)忽視分離軸承的潤(rùn)滑，安裝時(shí)不在分離軸承上添加潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。無潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑分離軸承的磨損量通常是潤(rùn)滑分離軸承的幾倍到幾十倍。隨著磨損的增加，溫度會(huì)大大升高，更容易損壞分離軸承。因此，在修理過程中，安裝離合器時(shí)，應(yīng)檢查分離軸承的潤(rùn)滑情況，并及時(shí)添加潤(rùn)滑脂進(jìn)行維護(hù)。

(3)自由行程過小或載荷數(shù)過多。根據(jù)要求，離合器的分離軸承與分離杠桿之間的間隙一般為2.5毫米，這反映了離合器踏板上的自由行程為30 ~ 40毫米，如果自由行程過小或根本沒有自由行程，分離杠桿與分離軸承將處于持續(xù)嚙合狀態(tài)。根據(jù)疲勞破壞原理，軸承工作時(shí)間越長(zhǎng)，損傷越嚴(yán)重。軸承受載次數(shù)越多，越容易產(chǎn)生疲勞失效。而且工作時(shí)間越長(zhǎng)，軸承溫度越高，越容易燒壞，從而降低分離軸承的使用壽命。

(4)分離杠桿是否調(diào)平，分離叉是否變形，分離軸承回位彈簧是否完好，對(duì)分離軸承的損壞影響很大。分離調(diào)整不均勻、分離叉變形、分離軸承彈簧不回位，會(huì)導(dǎo)致分離軸承在離合器工作時(shí)產(chǎn)生阻力，使分離軸承始終處于工作狀態(tài)，溫度越來越高，容易燒壞分離軸承，從而降低其使用壽命。